서론:
우리는 커스텀 스프링을 사용하면서 가볍다 무겁다는 표현을 사용하고 무거운 정도를 숫자로 표현하고는 합니다. 가장 흔히 사용되는 스프링이 62g 혹은 55g 으로 알고 있는데 이 숫자의 의미도 처음 접하는 사람에게는 애매하고 무엇을 기준으로 삼아야할지도 막막하죠. 저는 그 숫자가 무엇을 의미하는지 그리고 기존 체리 스프링과 차이가 얼마나 나는지 알아보고자 많은 검색을 했었습니다. 마땅히 정리된 글은 없더군요. 그래서 스프링에 대해서 알아보고자 이전 팁&테크 글을 작성했었고요. 측정 장치를 업그레이드한 기념삼아좀 더 많은 스프링의 반발력을 측정하고 또 기록을 남기고자 이렇게 새로운 버전의 팁&테크 글을 작성합니다.
표1 스프링의 길이가 6mm/10mm 일 때 반발력
| Brown(갈축) | Blue(청축) | Clear(백축) | Black(흑축) | 메 50g | 메 55g | 메 62g | Unkwn 45g | |
| 6mm | 27.2 | 29.1 | 28.3 | 34.8 | 20.2 | 21.8 | 27.7 | 26.1 |
| 10mm | 49.46 | 56.2 | 77.0. | 74.8 | 43.1 | 46.0 | 56.0 | 49.8 |
| Slope(기울기) | 5.5 | 6.7 | 12.1 | 9.9 | 5.7 | 6.0 | 7.1 | 5.9 |
스프링은 눌린 거리에 비례해서 반발력을 가진다는 Hooke의 법칙이라는 것이 있기 때문에 예를 들어 7mm를 눌렀을 때의 반발력은 위 측정치를 가지고 유추할 수 있습니다. 위 측정치는 5개의 스프링을 측정해서 평균낸 수치입니다.
그리고 키보드 매니아에서 62g 스프링이라는 것은 끝까지 눌렀을 때 최대 반발력이 62g임을 의미합니다. 제 측정 장치로는 최대 반발력을 측정하기가 어려웠는데요. 스프링을 최대로 눌렀을 때의 길이를 재서 Hooke의 법칙을 사용해서 얻어지는 최대 반발력은 설계 반발력과는 다소 차이가 있더군요. 예를 들어 메룩스님 55g 스프링의 경우 끝까지 누르면 약 5mm 길이가 됩니다. 그럼 이론적으로 5mm일 때는 약 52g의 반발력을 가져야합니다. (55g 스프링이 6mm일 때 46g 1mm 더 쭈그려트리기위해서는 6gf의 힘이 더 필요함) 얼추 맞기는 하지만 꼭 떨어지는 것은 아닙니다. 비슷한 방법으로 62g 스프링은 최대반발력이 67g으로 계산되더군요. 제 저울이나 캘리퍼가 정확도가 떨어져서 그럴 수도 있지만 공차가 어느정도 존재하는 것으로 이해할 수 있습니다. 사실키보드에 들어가는 스프링에 정밀기기에 들어가는 정밀도를 요구하는 것은 좀 오바죠. (음... 아닌가요? ^^;;)
체리 키보드에 들어가는 스프링은 같은 축이라도 스프링이 달라지기도 합니다. 제게 갈축 키보드가 3대가 있는데 스프링이 조금씩 다르더군요. 제 이전 측정글에도 언급이 되어있습니다만 체리 키보드 스프링은 같은 축이라도 살짝씩 다른 것 같습니다.
그림1 ↓ 스프링이 눌려서 x mm가 됐을 때의 반발력 y gf
스위치가 눌리지 않았을 때 스위치 안의 스프링은 약 10mm 입니다. x 축의 10의 해당하는 높이가 높을 수록 처음에 손가락을 올려놨을 때 잘 들어가지 않고 낮을 수록 별 힘을 들이지 않아도 숭덩숭덩 들어갑니다. 그래프를 보시면 흑축이 초반 반발력이 가장 높습니다. 적어도 35gf의 힘을 가해야 움직인다는 이야기죠. 반면 메룩스짱님 50g 공제 스프링은 약 20gf의 힘을 가하면 움직이기 시작합니다. (물론 슬라이더의 모양에 따라서 더 큰 힘이 들어가기도합니다.)
그림2 ↓ 스프링이 눌려서 x mm가 됐을 때의 반발력 y gf (저압 스프링 비교, 저에게 50g 스프링과 정체불명의 45g 스프링을 제공해 주신 멀더유님께 이 표를 바칩니다)
그림3 ↓ 기울기 (1mm 눌렸을 때 추가적으로 늘어나는 반발력 gf)
10mm일 때 반발력이 처음 스위치가 움직이는데 필요한 힘과 관련이 있다면 그래프의 기울기는 더 깊숙히 누르는데 필요한 힘과 관련이 있습니다. 백축의 경우 가장 큰 기울기를 가지고 있는데요. 백축이 처음에 비교적 잘 들어가지만 누르면 누를 수록 스프링이 힘차게 밀어냅니다. 가파른 기울기가 이런 스프링의 성질을 나타내 줍니다.
그림4 ↓ 측정하는 방법 (바이스에 캘리퍼를 물리고 그 위에 전자 저울을 위치시킴. 캘리퍼 팔 사이에 스프링을 넣고 스프링의 길이 측정과 동시에 저울의 눈금을 읽음. 저울의 눈금은 스프링의 길이에 따라서 달라지는 스프링이 밀어내는 힘을 측정할 수 있음.)
결론:
본 게시물에서는 스프링 스팩을 나타내는 숫자의 의미에대해서 알아보았고 여러 스프링을 측정해 보고 비교 분석을 해봤습니다. 스프링을 이해하는데 도움이 되셨기를 바라며 글을 마치겠습니다.
참고:
Limmy, 스프링 반발력 측정(캘리퍼와 미니저울 이용) http://www.kbdmania.net/xe/4109072
스카페이스, 스카페이스표 스위치 키압측정기 http://www.kbdmania.net/xe/577459
또각또각, 스프링 압력 측정할 때 쓰는 도구입니다. http://www.kbdmania.net/xe/533305
Soarer, 해외 유저 스프링 반발력 측정 http://deskthority.net/post42657.html?#p42657 측정방법 http://deskthority.net/post42683.html#p42683
덧) 글을 조리있게 잘 쓰는 것은 참 어렵군요. 처음에 좀 써보려고했지만 힘들어서 그냥 대충 썼습니다. 개떡같이 말씀드려도 찰떡같이 이해해주세요 ^^
상세한 자료 감사합니다. 흑축이 키압은 높지만 튀어나오는 반발력이 킹왕짱이군요. 어쩐지 쫀득쫀득한게..
적축 스프링 정보도 궁금하네요.
아마도 적축 유저가 적어서 측정을 안하신게....ㅡㅜ
전에 청축에 메룩스님 62g 스프링을 넣어봤는데, 거의 차이가 없었습니다.
위 그래프를 보니 이해가 가네요. ㅎㅎ
저도 체리 키보드는 적축으로 시작했습니다. ^^ 아직도 가지고 있고요.
적축은 제가 이번에 측정한 갈축과 거의 같아서 표에 넣지 않았습니다. 갈축자료를 보시면 될거에요. 그런데 스프링도 조금씩 바뀌더군요. ^^ 제가 이전에 측정한 갈축은 제 적축과 아주 살짝 달랐는데 이번에 측정한 갈축은 적축과 거의 같았습니다.
제가 측정한 청축도 다른 청축으로 측정하면 다른 결과가 나오지 않을까하는 생각이 듭니다. ^^ 그래도 일단은 다르기에 넣어봤어요.
그렇죠. 저도 흑축 좋아합니다. 반발력이 센 것도 매력있고 반발력이 없는 것도 나름 매력이 있죠. ^^
전에 올리신 링크를 보니 적축과 갈축이 거의 비슷하군요.
좋은 자료 감사합니다. ^^
Limmy님 멋진 자료 정말 감사드립니다~~~~^^
정체불명의 45g는 역시 압이 많이 강하군요...그래서 갈축을 스페이스바에 쓸경우 사용하곤 했습니다...ㅎㅎ
이글은 스크랩하여 두고두고 참고해야겠습니다. 모든 공제되는 스프링을 Limmy님께로~^^
작은 스프링가지고 mm와 g의 단위를 다루시느라 고생 많으셨습니다. 분명 이 자료는 두고두고 많은분들께 도움이 되는
자료라고 생각이 드네요~ 감사합니다~~
좋은자료 잘 봤습니다. 감사합니다^^
근데 실제로 스위치종류에 따라 느껴지는 압의 차이가 나는 부분은 어쩔수 없는거겠지요
같은 스프링을 썼을때 리니어보다 넌클릭이 더 무겁게 느껴지더군요.
개인적인 느낌으로는 58백축과 62흑축이 얼추비슷하다 느꼈는데, 이것또한 스프링에 대한 정확한 스펙이 다를수 있으므로 의미가 없겠네요
다행히 이런정보를 바탕으로 정확한 스펙을 컨트롤로 삼는다면 큰 도움이 될 것 같습니다.
잘봤습니다.
중간에 clear 라고된 흰색선은 어떤 스프링을 말하는지 궁금하네요. 백축인가?
훌륭한 자료 잘봤습니다. 커스텀 조립하는 수 많은 분들에게 반드시 필요한 정보가 되리라 생각됩니다.
백축 = Clear Switch 같은 말입니다 ^^
정말 유용한 자료네요.
잘 봤습니다.
이런 상세한 자료를 ... 정말 감사합니다
이것도 자꾸 해 버릇하니 익숙해지네요. 다른 스프링도 있었다면 조금 더 유익한 글이 됐을텐데 아쉬워요. 그래도 비교적 저렴한 방법으로 스프링 반발력을 측정할 수 있다는 점을 소개했다는 점은 만족합니다. 도움이 됐다니 기쁘네요.
넌클릭과 리니어는 돌기의 모양이 달라서 더 무겁게 느껴지는 것이 당연할거에요. 넌클릭 슬라이더의 모양은 눌리는 것을 방해하도록 되어있기 때문에 체감상 리니어보다는 무겁다고 느껴질 것 같습니다. 아마도 느끼고 계신 것이 정확할 것 같네요. 스프링 측정 방법을 응용하면 스위치의 반발력도 측정할 수 있으니 ChemBro님의 의문점도 해결할 수 있을 것으로 생각합니다.
예를 들어 같은 스프링을 사용했을 때 백축, 갈축, 리니어 슬라이더를 바꿔 끼워가면서 초반 2mm의 반발력을 측정할 수 있겠죠. 아직 해보지는 않았지만 의미있는 결과가 나올 것 같습니다.
참고자료가 될 수 있을 것 같습니다만, 결국은 눌러봐야하겠죠? ^^ 그리고 커스텀 스프링이 하도 많아서 얼마나 도움이 될런지는 잘 모르겠습니다. 앞으로 나오는 스프링은 측정치도 공개됐으면 좋겠네요.
좋은 자료라고 봐주시니 감사합니다. ^^ 그래도 3만원+알파를 투자한 보람이있네요.
추천추천추천~~ 추천글로 가버려욧~~
white switch = 백축 클릭일거에요 ㅎㅎ
그나저나 이 글을 보니
청축 65g로 변청의뢰 했는데
그게 반발력 때문이었는데
별 차이가 없을까 우려되네요 ㅠㅠ
두번째 그래프 보시면 Unkwn 45g 이라고 보이시죠? 이 스프링이 45g이라고 알려진 스프링입니다. 그런데 측정치를 보시면 55g이라고 불리는 스프링보다 높게 나오더군요.
커스텀 제작된 스프링의 정확한 스팩이나 측정치가 없는 상황에서는 개조의 결과물이 어떨지 불확실한 것 같습니다. 개조하시는 분에게 차이가 느껴지는지 문의를 해보시는 것이 좋을 것 같네요.
좋은정보 감사해요~!!
좋은 정보 감사합니다~!!
정말 속시원한 자료네요! 항상 수고하시는 Limmy님께 감사드립니다~
좋은 정보 감사합니다.~
좋네요 감사합니다
잘보고갑니다
감사합니다.
좋은정보 감사합니다. 수고하셨네요 ㅎ
다들 전문가 네요 .잘봤습니다.
와 역시 Limmy님의 게시물은 !! 좋은 정보 감사합니다..^^
이거 좀만 다듬으면 논문 내실수도 ㅋㅋㅋ;; 멋집니다.
cj848// 논문들보다 가독성이 좋네요!! 풀어 쓰느라 고생하셨을 것 같습니다. 잘 읽고 갑니다.
좋은정보 감사합니다!!
입문 적축으로 시작했는데 흑축도 조만간 써봐야겠네요.
좋은 정보 잘봤습니다^^
갈축인데 다른 축들도 써보고 싶네요
멋지네요!
전문적인 글이네요 ㅎ 현재 청축인데 좀더 높은반발의 축도 써보고싶네요 ㅎ
좋은 정보 감사합니다
전문적이군요.
여러번은 읽어봐야 할 정도로 전문적인 글 같아요.ㅎ
수고하셧습니다
일목요연하네요...
커스텀 스프링압력에 대해 헛갈리고 있었는데....도움이 많이 됐습니다..
62g면 대략 청축의 압력 정도로 보면 되는건가 보네요...
물론 클릭특성을 감안해서 체감은 청축보다 부드럽다고 봐야겠지만...
55g이하는 자료상으로 적축보다 압이 낮다는건데
그렇게까지 낮게 맞춰서 쓰시는지는 생각도 못했네요
고생하셨습니다.
저 모든 스프링을 써보려고 하는건 욕심이겠죠 ? ㅋㅋ
심오한듯해요
오래 전 글에 댓글 달아봅니다.
부득이하게 남의 댓글에 매달리는 형태가 되는 점 이해 부탁드립니다.
새로운 자료를 작성하려면, 기존 자료를 가능한 많이 서칭하는 것은 기본 과정입니다.
본문 글 작성자도 나름대로 노력은 좀 한 것 같지만, 부족한 점이 보입니다.
1.
상기 본문 글을 보면, 과거에 "마땅히 정리된 글"이 없다고 하는데..
제가 아는 한에서 몇 개만 소개해봅니다.
일단 가장 기본이 되어야 할 "반발력의 정의"부터 알려드리지요..
스프링의 g 숫자의 의미를 사람들은 명확하게 알지 못하지요..
스프링에 걸리는 g 숫자의 종류에 대해서 5개로 최종 구분하였습니다.
(초기하중/텍타일하중/작동점하중/바닥하중/최대하중... 이 이상 없지요 아마 ^^)
아래 링크의 6번째 댓글입니다.
http://www.kbdmania.net/xe/qanda/2426573
5개로 구분한 하중을 리얼포스에 적용한 사례
http://www.kbdmania.net/xe/tipandtech/2427693
흑축 스프링 실측 사례
http://www.kbdmania.net/xe/tipandtech/2421221
2.
본문 내용의 수치는 전체적으로 문제가 있어보입니다.
왜냐하면, 실사 환경에서 측정하지 않았기 때문입니다.
스프링을 스위치 내부에 장착한 상태가 아닌, 배 밖으로 꺼집어내서 스프링만 딸랑 측정한 것은 신뢰도가 떨어집니다.
왜냐하면, 슬라이더의 마찰을 고려하지 않았기 때문이죠.. 그래서, 체리 스펙을 보면 그래프는 늘 두 줄입니다.
하나는 내려가는 것, 하나는 올라오는 것입니다. 슬라이더 마찰이 고려되어 있으므로,
같은 지점에서 보면 내려가는 값이 올라오는 값보다 늘 크죠..
뭐, 그렇다고 상기 본문 글이 아주 틀린 것은 아닙니다만,
실제 스위치에 적용하기에는 무리가 있습니다.
장착 상태의 스프링에 대해서 상기 본문 글 작성 이전에 "마땅히 정리된 글"로는 다음의 링크가 있습니다.
http://www.kbdmania.net/xe/tipandtech/1244255
그런데, 본문 글과 수치가 좀 다르죠..
과거 글에서는 초기 하중의 스프링 길이를 9mm로 잡습니다.
상기 본문 글에서는 그때의 길이를 10mm로 잡습니다.
과거 글에서는 바닥 하중의 스프링 길이를 5mm로 잡습니다.
상기 본문 글에서는 그때의 길이를 6mm로 잡습니다.
1mm 차이로 인하여 10g 정도는 우습게 출입이 가능합니다.
까딱 잘못하면.. 전체 수치가 무용지물이 될 가능성이 있다는 거죠..
상기 본문 글의 저자도 갈팡질팡하는 대목이 보이지요...
단순히 수치가 출입하는 문제로 끝나면 다행입니다.만..
최대 압축 시 1mm 차이에 의해서 어떤 스프링은 "씹히기"도 합니다.
스프링이 씹히면.. 타격감은 완전 엉망진창 되겠죠..
(그 길이를 6mm로 설계했는데, 실사 환경에서는 5mm인 경우를 얘기하는 검니다.
이런 불행한 사태는.. 어떻게든 막아내어야 하겠죠.. 그래서, 1mm가 중요하다는 검니다.)
글을 쓰는 저자는 갈팡질팡하면 안 됩니다.
글을 읽는 사람이 명료하게 사고할 수 있도록 도와야 합니다.
제 3자의 재확인이 필요한 대목입니다.
3.
스프링의 얘기는 다 그렇습니다.
"대충" 얼마 쯤입니다.라고 결론이 날 수밖에는 없습니다.
상기 본문 글은 긴데.. 간단히 정리하면 한 줄입니다.
"대충... 초기 하중은 35g, 바닥 하중은 75g입니다."
(흑축만 얘기했습니다. 다른 축은 모두 동일한 논리이므로..)
상기 본문 글 작성 이전에 "마땅히 정리된 글"과 간단히 비교해보죠..
(이미 언급했지만, 장착 상태의 스프링 반발력과 배밖으로 나온 스프링의 반발력은 조건이 다르다는 것을 감안해야 합니다.)
초기하중 바닥하중
상기 본문 35 75
체리 스펙 35 85
실측 첫째 - 80
실측 둘째 - 79
실로 놀랍지요.. 측정하는 사람마다 결과가 다 다릅니다.
다른 분이 더 하시면.. 또 다른 결과가 나올겁니다. 당연히..
위의 네 값을 평균하면 대충.. 80g 나오네요..
뭐.. 대충.. 이거 쓰세요 ^^
체리 스펙
http://www.kbdmania.net/xe/tipandtech/1131617
실측 첫째
http://www.kbdmania.net/xe/tipandtech/122200
실측 둘째 (평균)
http://www.kbdmania.net/xe/tipandtech/2421221
다른 링크도 있을 것입니다 (많을 것입니다).
외국의 것도 있을 것이고..
참고해서 더 연구해 보세요...
4.
상기 본문 글보다 훨씬 먼저 "마땅히 정리된 글" 하나만 더 소개합니다.
과거 실사 환경 하에서 갈축 스프링을 실측한 글입니다.
http://www.kbdmania.net/xe/freeboard/934059
상기 본문 글 작성 회원의 아이디가 댓글 제일 처음에 보이네요...
상기 본문 글의 회원이 명시적으로 표현해놓은 내용이 일차적으로 중요하지만, 암시적으로 표현해놓은 내용을 읽는 것도.. 재밌네요.. 과거 타 회원의 글을 성실하게 검색해보지 않았다면.. 차후에 글을 작성할 때는 미리미리 검색하는 것이 보다 더 좋은 결과를 만들 것으로 생각되고요.. 이미 타 회원의 과거 글을 검색했는데도 불구하고, 마땅히 정리된 글이 없다라고 판단하여, 상기와 같은 애매한 글을 만들게 되었다면.. 뭐라나.. 더는.. 할 말이 없네요.. 좀 안쓰러울 뿐이네요..