Happy Hacking Keyboard Professional 55g 균등

여쭤보고 싶은게 해피해킹은 러버돔 35에 스프링 10이어서 45g으로 이해하고 있었는데(해피 초보라서 잘못된 정보를 알고 있을 수도 있습니다ㅜㅜ), 리얼 55g 균등 러버돔은 그 자체로 55g인거가요? 그렇다면 해피의 10g 스프링과 합쳐저 65g이 되는 것이 아닌지. 아니면 리얼 균등의 러버돔이 45g인지 궁급합니다.

답변 : 무지 난위도가 높은 질문 이십니다.ㅋㅋ 개인적인 경험상으로 답변 드리겠습니다.

스프링의 압도 미세하지만 눌리는 압이 있는게 사실입니다. 하지만 그걸 측정할 도구가 없는게 현실이지요 ㅎㅎ

제가 아는 한도내의 답변은 이렇습니다. 키압에 영향을 줄 정도로 스프링의 압이 높지 않으며 키압을 높이기 위한 역할도 아닙니다.

스프링의 역활은 정전압 입력 방식이 역할일뿐 이지요. 스프링이 눌리며 겹쳐질수록 발생하는 정전량을 감지해 입력이 되는거..

키압에 영향을 줄 정도의 키압이 아님을 말씀 드리고 싶네요 ^^ 스프링을 빼고 타건 하더라도 키압이 낮아진걸 체감할수 없다는

겁니다. 그러므로 러버돔이 순수 키압을 담당 한다고 생각합니다.

하나 더 궁금한 점을 여쭙자면, 55g 키압을 갖는 것이 45g 일 때에 비해 어떤 이유에서 지속적인 윤활이 불필요한지 궁급합니다. 해피의 순정 러버돔과 다르게 경화가 발생하지 않아서 그런 것인가요?

난잡하고 초보적인 질문이어서 죄송합니다...

답변 : 윤활의 불필요성은 경화와는 상관없습니다. 같은 고무이므로 경화는 동일한거구요. 지속적인 윤활이 불필요 하단것은

윤활은 잡소리를 없애고 도각임을 느끼기 위한 것이죠? 그러므로 Topre 러버돔 특성상 키압이 높을수록 잡소리가 덜합니다.

이를 바탕으로 윤활 대신 55g 러버돔을 이식하여 잡소리와 윤활의 부작용 없는 순정 상태의 도각임을 느낄수 있다는 내용입니다. ㅎㅎ

득과 실이 있는 내용이지요 ㅎㅎ 윤활보다는 도각임이 덜 좋은게 사실입니다만.. 

윤활튜닝과는 다르게 순정상태의 튜닝이라 부작용이 없이 반영구적인 키감을 느낄수 있다는게 장점이이지요. 

자동차 타이어로 비교...

순정 = 순정 타이어는 노면음이 많이 들려 시끄럽지만, 마모가 느리며 연비가 잘나옵니다.

윤활 튜닝 = 비싼 미쉐린의 말랑한 타이어로 바꾸면 노면음도 거의 없고 승차감이 좋지만..

마모가 빠르고 연비가 더나옵니다. 이런거?? ㅋㅋ

저는 무식해서 잘 모르지만 뭔가.. 해피 배열의 60키 같군요 ㅎㅎ

정말 대단한 열정 이십니다... 어떻게 각키의 압을 저렇게 측정 하시는지 ㅠㅠ;;

다만 제가 느낀점이 있다면... 순정스러운 튜닝이 답이라는 결론입니다.

튜닝의 끝은 순정이라는 말이 정말 와 닿는 대목이지요 ㅋㅋ; 하지만 순정에서는 그 도각임을 듣기 힘드니 원 ㅠㅠ;

해피 55균등 순정을 만들면 좋겠다는 생각을 예전부터 해왔는데 이렇게 기회가 되어 올리게 되었네요 ㅎㅎ

항상 Limmy 님의 글을 보면 놀랍니다 ㄷㄷㄷ 하구요 ㅋㅋ  저와 스케일이 다르심 ㅠㅠ;

측정 결과 나오시면 다시한번 Limmy님의  과학적인 리뷰 기다리겠습니다. +_+

네. 해피의 모든 스위치의 반발력을 측정한 것 입니다. 동전+약통+클립등을 이용해서 측정했지요. ^^ 긱핵에서 토프레 스위치의 러버돔 경화에 대해서 다른 회원들과 토의하던, 중 일본의 hasu라는 회원이 자신이 보유한 여러대의 해피해킹의 반발력을 측정해서 올려주더군요. 저는 당시 귀차니즘에 몇개만 측정했는데 말이죠. 확실하게 데이터를 만들어 놓자는 생각에 저도 전체 키보드의 반발력을 측정했습니다. ^^

괜찮은 회사에서 만든 기성품은 전문 엔지니어가 적절하게 "절충"해서 디자인 한 것이라 튜닝의 끝은 순정이라는 말이 나온 것이라고 생각합니다. 제품을 디자인한 엔지니어도 최고의 키보드를 만들고 싶었겠지만 하나를 택하면 다른 하나를 포기해야하거나, 사소한 개선을 위해서는 상당한 노력과 비용이 들어가기 때문에 적정한 선에서 발란스를 맞춰서 출시했겠지요. 원하는 것이 확실하지 않거나, 개선할 수 있다는 확신이 없는 보통사람은 개조를 안하는 편이 낫지 않나 싶네요. 

Happy님은 여러 시행 착오를 거쳐서 자신이 원하는 키감을 얻고자 지금의 윤활방법을 개발하셨으니 아마도 Happy님은 순정으로 돌아가기는 어려울 것 같습니다. ^^

저는 귀차니즘만 극복한다면 순정으로 쓰고 싶은 마음이 없습니다. 그리스를 발라주지 않으면 덜그럭 거리는 철사소리, 오래 사용하면 모서리를 눌러도 잘 들어가지 않는 슬라이더 등등.. 순정으로 돌아가기에는 너무 많은 것을 알아버린 것 같아요. 디자이너/엔지니어가 생각했던 발란스를 유지하되 조금 더 나은 윤활제와 조금 더 많은 정성을 들인다면 꽤나 괜찮은 기성품이 나올 것 같아요.

형님 소니 기판 드릴께요 ㅋㅋ 근데 러버돔이 없으니 쓰실수 있으시려나요? ㅋㅋㅋㅋ

말씀 하신데로 순정의 철심의 그리스 작업과 스프링 윤활은 필수인듯 합니다.튜닝이 아니라 윤활 보강작업 이라는 표현이 맞는듯요 ㅋㅋ

하지만 슬라이더 윤활 부터는 저소음 튜닝으로 들어가며 그에따른 부작용도 있을수 있기에 이번 작업을 한것인데

생각대로 정숙한 소리가 나와줘서 참 좋네요 ㅎㅎ  이제 반영구적인 순정에 가까운 튜닝에 초점을 맞춰볼까 합니다. ㅋ

우와... 대단한 자료네요.

과연 윤활 이후 키압이 어떤 식으로 변했을지 저도 무척 궁금해집니다.

아직 오래된 키들을 쓰고 있지 않아서 윤활을 시도하고 있지는 않은데, 괜히 저도 한번 해보고 싶어지곤 합니다. ㅠㅠ

저도 55저소음을 만들때 느낀건데, 확실히 일반 사용자 입장에선

55에 부담을 느끼고 45로 가고자 하시는 분들이 의외로 많이 계시

긴 하시더라구요.

와 근데 30은 정말 너무 가볍던데, 하나가 아니라 배열 전체에 고

르게 깔린 30은 어떤 느낌일지 궁금하네요.  의외로 좋을지도..ㅎ

일단  전 무식하니 추천 부텀~    

아마도  새 건 러버돔 각각의 편차가 적은데, 오래된 것은  탄력도가 키마다 차이가 심해지며,  윤활하면 조금 편차가 줄어든다.  ??

그런 내용인가욤?   ㅠㅠ  아  숫자는 어렵워욥

넴 감사합니다!  해피님@   음...   고장난 10년전 멤브레인 러버돔을 어케 이식해볼려고요  ~ 

없는 것 보단  고무돔이 있는게 낫겠죠?   근데 기판 사진이 거꾸로라  눈이 아파욤 ~

러버돔은 사용해버려서 없어요 ㅠㅠ

45도 쓰다가보면 손가락이 피곤하다, 느껴질때가 있었습니다. 그래서 all 30을 원하시는 분들이 종종 계신듯 하구요...

제경우 660C의 키압이 리얼과 같은 45인데도 55에 비견될 정도로 키압이 강해서 이 키압을 낮추는 방향으로 개조하려다보니 결국 30그람이 필요하게 되었던 것이고... 뭐 그렇습니다. ^-^

뭐 한번쯤은 생각하신 분들도 꽤 계실껍니다 ㅋㅋ;  이식은 다들 생각 하셨을테고.. 작업도 쉬운데..

문제는 러버돔 구하기가 힘들어서 .. 결국엔 영양가 없는 내용이라는 거죠 ㅋㅋ;

우와 ㅋㅋㅋ 신기합니다

생각보다 스위치간 압력 편차가 심하네요